ამიაკიცნობილია, როგორც სასუქი და ამჟამად გამოიყენება მრავალ ინდუსტრიაში, მათ შორის ქიმიურ და ფარმაცევტულ მრეწველობაში, მაგრამ მისი პოტენციალი აქ არ ჩერდება. ის ასევე შეიძლება გახდეს საწვავი, რომელიც წყალბადთან ერთად, რომელიც ამჟამად ფართოდ არის მოთხოვნადი, შეუძლია ხელი შეუწყოს ტრანსპორტის, განსაკუთრებით საზღვაო ტრანსპორტის დეკარბონიზაციას.

მრავალი უპირატესობის გათვალისწინებითამიაკი, განსაკუთრებით "მწვანე ამიაკი", რომელიც წარმოიქმნება განახლებადი ენერგიით, როგორიცაა ნახშირორჟანგის არწარმოება, უხვი წყაროები და დაბალი სითხის ტემპერატურა, ბევრი საერთაშორისო გიგანტი შეუერთდა "მწვანეს" ინდუსტრიული წარმოების კონკურსს.ამიაკი“. თუმცა, ამიაკს, როგორც მდგრად საწვავს, ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული სირთულეების გადალახვა, როგორიცაა წარმოების გაზრდა და მისი ტოქსიკურობის გამკლავება.

გიგანტები ეჯიბრებიან "მწვანე ამიაკის" განვითარებას

ასევე არის პრობლემაამიაკიროგორც მდგრადი საწვავი. ამჟამად ამიაკი ძირითადად იწარმოება წიაღისეული საწვავისგან და მეცნიერები იმედოვნებენ, რომ „მწვანე ამიაკის“ წარმოებას განახლებადი რესურსებიდან ნამდვილად მდგრადი და ნახშირბადისგან თავისუფალი იქნება.
ესპანურმა ვებგვერდმა „აბსაი“ ბოლო მოხსენებაში აღნიშნა, რომ იმის გათვალისწინებით, რომ „მწვანეამიაკი” შეიძლება ჰქონდეს ძალიან ნათელი მომავალი, სამრეწველო მასშტაბის წარმოების კონკურსი გლობალური მასშტაბით დაიწყო.

ცნობილი ქიმიური გიგანტი იარა აქტიურად ახორციელებს „მწვანესამიაკი” წარმოებას და გეგმავს ნორვეგიაში მდგრადი ამიაკის ქარხნის აშენებას 500 000 ტონა წლიური სიმძლავრით. კომპანია ადრე თანამშრომლობდა ფრანგულ ელექტროკომპანია Engie-თან, რათა გამოიყენოს მზის ენერგია წყალბადის წარმოებისთვის მის არსებულ ქარხანაში პილბარაში, ჩრდილო-დასავლეთ ავსტრალიაში, წყალბადის რეაქციაში აზოტთან და განახლებადი ენერგიის მიერ წარმოებული "მწვანე ამიაკი" საცდელი წარმოება 2023 წელს დაიწყება. . ესპანეთის კომპანია Fetiveria ასევე გეგმავს 1 მილიონ ტონაზე მეტი „მწვანეს“ წარმოებასამიაკი” წელიწადში თავის ქარხანაში პუერტოლანოში და გეგმავს იგივე სიმძლავრის სხვა ”მწვანე ამიაკის” ქარხნის აშენებას Palos-De la Frontera-ში.ამიაკი”ქარხანა. ესპანეთის Ignis Group გეგმავს "მწვანე ამიაკის" ქარხნის აშენებას სევილიის პორტში.

საუდის NEOM კომპანია გეგმავს მსოფლიოში ყველაზე დიდი „მწვანეს“ აშენებასამიაკი” საწარმოო ქარხანა 2026 წელს. დასრულების შემდეგ, ქარხანა მოსალოდნელია ყოველწლიურად 1,2 მილიონი ტონა „მწვანე ამიაკის“ წარმოებას, რაც ნახშირორჟანგის გამოყოფას 5 მილიონი ტონით შეამცირებს.

„აბსაიმ“ განაცხადა, რომ თუ „მწვანეამიაკიშეუძლია გადალახოს სხვადასხვა სირთულეები, რომლებსაც ის აწყდება, ხალხი სავარაუდოდ იხილავს ამიაკის საწვავზე მომუშავე სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და გემების პირველ პარტიას მომდევნო 10 წლის განმავლობაში. ამჟამად კომპანიები და უნივერსიტეტები იკვლევენ ამიაკის საწვავის გამოყენების ტექნოლოგიას და გამოჩნდა პროტოტიპის აღჭურვილობის პირველი პარტიაც.

აშშ-ს "Technology Times"-ის ვებსაიტზე მე-10 მოხსენების თანახმად, Amogy, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ბრუკლინში, აშშ, გამოავლინა, რომ ელოდება ამიაკის მოძრავი პირველი გემის ჩვენებას 2023 წელს და სრულ კომერციალიზაციას 2024 წელს. კომპანიამ განაცხადა, რომ ეს იქნება. იყოს მთავარი მიღწევა ნულოვანი ემისიის გადაზიდვის მიმართულებით.

ჯერ კიდევ არის გადასალახი სირთულეები

ამიაკიგემებისა და სატვირთო მანქანების საწვავით მომარაგების გზა გლუვი არ ყოფილა. როგორც Det Norske Veritas წერს მოხსენებაში: ”პირველ რიგში რამდენიმე სირთულე უნდა დაიძლიოს”.

უპირველეს ყოვლისა, საწვავის მიწოდებაამიაკიუზრუნველყოფილი უნდა იყოს. მსოფლიოში წარმოებული ამიაკის დაახლოებით 80% დღეს გამოიყენება როგორც სასუქი. ამიტომ, ამ სასოფლო-სამეურნეო მოთხოვნილების დაკმაყოფილებისას მოსალოდნელია, რომ გაორმაგდეს ან თუნდაც გასამმაგდესამიაკიწარმოება საზღვაო ფლოტებისა და მძიმე სატვირთო მანქანების საწვავად მთელ მსოფლიოში. მეორეც, ამიაკის ტოქსიკურობა ასევე შემაშფოთებელია. ესპანელმა ექსპერტმა რაფაელ გუტიერესმა განმარტა, რომ ამიაკი გამოიყენება სასუქის დასამზადებლად და გამოიყენება როგორც გამაგრილებელი საშუალება ზოგიერთ გემზე, რომელსაც მართავს ძალიან პროფესიონალი და გამოცდილი პერსონალი. თუ ხალხი გააფართოვებს მის გამოყენებას გემებისა და სატვირთო მანქანების საწვავზე, უფრო მეტი ადამიანი დაზარალდებაამიაკიდა პრობლემების პოტენციალი უფრო დიდი იქნება.