ნახშირბადის მწვერვალისა და ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის საუკუნეების განმავლობაში, მსოფლიოს ქვეყნები აქტიურად ეძებენ ენერგეტიკულ ტექნოლოგიასა და მწვანეამიაკიახლახან ხდება გლობალური ყურადღების ყურადღების ცენტრში. წყალბადთან შედარებით, ამიაკი ფართოვდება ყველაზე ტრადიციული სასოფლო -სამეურნეო სასუქის ველიდან ენერგეტიკულ ველში, მისი აშკარა უპირატესობის გამო შენახვისა და ტრანსპორტირების დროს.

ფარიამ, ნიდერლანდების Twente- ის უნივერსიტეტის ექსპერტმა, თქვა, რომ ნახშირბადის ფასების ზრდასთან ერთად, მწვანე ამიაკი შეიძლება იყოს თხევადი საწვავის მომავალი მეფე.

რა არის კონკრეტულად მწვანე ამიაკი? რა არის მისი განვითარების სტატუსი? რა არის განაცხადის სცენარები? ეკონომიურია?

მწვანე ამიაკი და მისი განვითარების სტატუსი

წყალბადი არის მთავარი ნედლეულიამიაკიწარმოება. ამრიგად, წყალბადის წარმოების პროცესში ნახშირბადის სხვადასხვა გამონაბოლქვის მიხედვით, ამიაკი ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს შემდეგ ოთხ კატეგორიაში ფერით:

რუხიამიაკი: დამზადებულია ტრადიციული წიაღისეული ენერგიისგან (ბუნებრივი გაზი და ნახშირი).

ცისფერი ამიაკი: ნედლეული წყალბადი ამოღებულია წიაღისეული საწვავისგან, მაგრამ ნახშირბადის აღების და შენახვის ტექნოლოგია გამოიყენება დახვეწის პროცესში.

ლურჯი-მწვანე ამიაკი: მეთანის პიროლიზის პროცესი მეთანს იშორებს წყალბადსა და ნახშირბადში. ამ პროცესში გამოჯანმრთელებული წყალბადი გამოიყენება როგორც ნედლეული, ამიაკის წარმოებისთვის, მწვანე ელექტროენერგიის გამოყენებით.

მწვანე ამიაკი: განახლებადი ენერგიით წარმოქმნილი მწვანე ელექტროენერგია, როგორიცაა ქარი და მზის ენერგია, გამოიყენება წყალბადის წარმოებისთვის წყლის ელექტროლიზირებისთვის, შემდეგ კი ამიაკი სინთეზირდება ჰაერში აზოტისა და წყალბადისგან.

იმის გამო, რომ მწვანე ამიაკი აწარმოებს აზოტს და წყალს წვის შემდეგ და არ წარმოქმნის ნახშირორჟანგს, მწვანე ამიაკი ითვლება "ნულოვანი ნახშირბადის" საწვავად და მომავალში ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი სუფთა ენერგიის წყაროა.

გლობალური მწვანეამიაკიბაზარი ჯერ კიდევ ჩვილებშია. გლობალური თვალსაზრისით, მწვანე ამიაკის ბაზრის ზომა 2021 წელს დაახლოებით 36 მილიონ აშშ დოლარს შეადგენს და სავარაუდოდ, 2030 წელს მიაღწევს 5.48 მილიარდ აშშ დოლარს, საშუალო წლიური ნაერთის ზრდის ტემპი 74.8%, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი პოტენციალი. Yundao Capital პროგნოზირებს, რომ მწვანე ამიაკის გლობალური წლიური წარმოება 2030 წელს გადააჭარბებს 20 მილიონ ტონას და 2050 წელს აღემატება 560 მილიონ ტონას, რაც ამიაკის გლობალური წარმოების 80% -ზე მეტს შეადგენს.

2023 წლის სექტემბრის მდგომარეობით, მთელ მსოფლიოში განლაგებულია 60 -ზე მეტი მწვანე ამიაკის პროექტი, რომლის საერთო დაგეგმილი წარმოების სიმძლავრე 35 მილიონ ტონაზე მეტია. საზღვარგარეთ მწვანე ამიაკის პროექტები ძირითადად ნაწილდება ავსტრალიაში, სამხრეთ ამერიკაში, ევროპასა და შუა აღმოსავლეთში.

2024 წლიდან, ჩინეთში ამიაკის შიდა მწვანე ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა. არასრული სტატისტიკის თანახმად, 2024 წლიდან, 20 -ზე მეტი მწვანე წყალბადის ამიაკის პროექტი დააწინაურეს. Envision Technology Group, China Energy Construction, State Power Investment Corporation, State Energy Group და ა.შ., ინვესტიცია ჩადეს თითქმის 200 მილიარდი იუანი მწვანე ამიაკის პროექტების პოპულარიზაციაში, რომელიც მომავალში გამოაქვეყნებს მწვანე ამიაკის წარმოების დიდ რაოდენობას.

მწვანე ამიაკის განაცხადის სცენარები

როგორც სუფთა ენერგია, მომავალში მწვანე ამიაკს აქვს მრავალფეროვანი განაცხადის სცენარი. გარდა ტრადიციული სასოფლო -სამეურნეო და სამრეწველო გამოყენებისა, იგი ძირითადად მოიცავს ელექტროენერგიის წარმოების შერწყმას, საწვავის გადაზიდვას, ნახშირბადის ფიქსაციას, წყალბადის შენახვას და სხვა სფეროებს.

1. გადაზიდვის ინდუსტრია

ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი გადაზიდვიდან შეადგენს ნახშირორჟანგის გლობალური ემისიის 3% -დან 4% -ს. 2018 წელს, საზღვაო საერთაშორისო ორგანიზაციამ მიიღო წინასწარი სტრატეგია სათბურის გაზების ემისიის შემცირების შესახებ, რაც ითვალისწინებს, რომ 2030 წლისთვის, გლობალური გადაზიდვის ნახშირბადის ემისიები შემცირდება მინიმუმ 40% -ით, 2008 წელთან შედარებით და შეეცდება შემცირდეს 70% -ით 2050 წლისთვის.

ზოგადად, სჯერათ გადაზიდვის ინდუსტრიის, რომ მწვანე ამიაკი არის მომავალში გადაზიდვის ინდუსტრიის დეკარბონიზაციის ერთ -ერთი მთავარი საწვავი.

ლოიდის გადაზიდვის რეესტრმა ერთხელ იწინასწარმეტყველა, რომ 2030 - დან 2050 წლამდე, ამიაკის პროპორცია, როგორც გადაზიდვის საწვავი, გაიზრდება 7% -დან 20% -მდე, ჩაანაცვლებს თხევადი ბუნებრივი გაზით და სხვა საწვავს, რომ გახდეს ყველაზე მნიშვნელოვანი გადაზიდვის საწვავი.

2. ელექტროენერგიის წარმოების ინდუსტრია

ამიაკიწვა არ წარმოქმნის CO2- ს, ხოლო ამიაკის შერეული წვის შეუძლია გამოიყენოს ნახშირის საწვავის ელექტროსადგურის არსებული ობიექტები, ქვაბის სხეულის ძირითადი ცვლილებების გარეშე. ეს ეფექტური ღონისძიებაა ნახშირორჟანგის ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვის შემცირებისთვის ნახშირის საწვავის ელექტროსადგურებში.

15 ივლისს, განვითარებისა და რეფორმების ეროვნულმა კომისიამ და ენერგეტიკის ეროვნულმა ადმინისტრაციამ გამოაქვეყნეს ”ნახშირბადის ენერგიის დაბალი ნახშირბადის ტრანსფორმაციისა და მშენებლობის სამოქმედო გეგმა (2024-2027)”, რომელშიც შესთავაზა, რომ ტრანსფორმაციისა და მშენებლობის შემდეგ, ქვანახშირის ენერგიის ერთეულებს უნდა ჰქონდეთ შესაძლებლობა შეურიონ მწვანე ამიაკის და დამწვრობის ნახშირის 10% -ზე მეტს. მოხმარება და ნახშირბადის ემისიის დონე მნიშვნელოვნად მცირდება. ჩანს, რომ ამიაკის ან სუფთა ამიაკის თერმული ენერგიის ერთეულებში შერევა მნიშვნელოვანი ტექნიკური მიმართულებაა ენერგიის წარმოების სფეროში ნახშირბადის ემისიის შემცირებისთვის.

იაპონია არის ამიაკის შერეული წვის ენერგიის წარმოების მთავარი პრომოუტერი. იაპონიამ 2021 წელს ჩამოაყალიბა "2021-2050 იაპონიის ამიაკის საწვავის საგზაო რუკა" და 2025 წლისთვის დაასრულებს ამიაკის საწვავის 20% -იანი შერეული ამიაკის საწვავის დემონსტრირებას და გადამოწმებას 2025 წლისთვის; ამიაკის შერეული ტექნოლოგიის მომწიფებისას, ეს პროპორცია გაიზრდება 50%-ზე მეტზე; დაახლოებით 2040 წლისთვის აშენდება ამიაკის სუფთა ელექტროსადგური.

3. წყალბადის საცავის გადამზიდავი

ამიაკი გამოიყენება როგორც წყალბადის შესანახი გადამზიდავი და საჭიროა გაიაროს ამიაკის სინთეზის, ლიკვიდაციის, ტრანსპორტირების და აირის წყალბადის ხელახალი მოპოვების პროცესები. ამიაკის-ჰიდროგენის გადაქცევის მთელი პროცესი მომწიფებულია.

დღეისათვის, წყალბადის შენახვისა და ტრანსპორტირების ექვსი ძირითადი გზა არსებობს: მაღალი წნევის ცილინდრის შენახვა და ტრანსპორტირება, მილსადენის აირისებური წნევა ტრანსპორტირება, დაბალი ტემპერატურის თხევადი წყალბადის საცავი და ტრანსპორტირება, თხევადი ორგანული შენახვა და ტრანსპორტირება, თხევადი ამონიის შენახვა და ტრანსპორტირება და ლითონის მყარი ნახშირწყალბადების შენახვა და ტრანსპორტირება. მათ შორის, თხევადი ამიაკის შენახვა და ტრანსპორტირება არის წყალბადის ამოღება ამიაკის სინთეზის, ლიკვიდაციის, ტრანსპორტირებისა და რეგაზიფიკაციის გზით. ამიაკის თხევადი არის -33 ° C ან 1MPA. ჰიდროგენაციის/დეჰიდროგენაციის ღირებულება 85%-ზე მეტს შეადგენს. ეს არ არის მგრძნობიარე სატრანსპორტო მანძილზე და შესაფერისია საშუალო და საქალაქთაშორისო შესანახად და ნაყარი წყალბადის, განსაკუთრებით ოკეანის ტრანსპორტირებისთვის. ეს არის მომავალში წყალბადის შენახვისა და ტრანსპორტირების ერთ -ერთი ყველაზე პერსპექტიული გზა.

4. ქიმიური ნედლეული

როგორც პოტენციური მწვანე აზოტის სასუქი და მთავარი ნედლეული მწვანე ქიმიკატების, მწვანეამიაკიმკაცრად შეუწყობს ხელს "მწვანე ამიაკის + მწვანე სასუქის" და "მწვანე ამიაკის ქიმიური" ინდუსტრიული ქსელების სწრაფ განვითარებას.

წიაღისეული ენერგიისგან დამზადებულ სინთეზურ ამიაკთან შედარებით, მოსალოდნელია, რომ მწვანე ამიაკისგან ვერ შეძლებს ქიმიური ნედლეულის ეფექტური კონკურენტუნარიანობის ჩამოყალიბებას 2035 წლამდე.